建國(guó)初期，我國(guó)汽車工業(yè)開始起步，經(jīng)過30多年的發(fā)展在21世紀(jì)進(jìn)入了快速的發(fā)展期。目前已經(jīng)具有了2.4億輛保有量規(guī)模，其中公路營(yíng)運(yùn)車輛已經(jīng)達(dá)到了1339.89萬輛。其中客運(yùn)市場(chǎng)隨著高鐵、城軌的發(fā)展，近幾年略有下降，但是在貨運(yùn)車輛保持著增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

    目前從車載安防應(yīng)用來看，主要集中在公路營(yíng)運(yùn)車輛（如公交車、出租車、校車、客車等）、政府部門的執(zhí)法車（如警用的執(zhí)法、巡邏車車等）、石油化工的危險(xiǎn)品車輛（如油罐車、危險(xiǎn)品車等）。其中目前車載監(jiān)控在公交車、校車和客車應(yīng)用方面有明顯的增長(zhǎng)，尤其是在公交車、客車方面，政府大規(guī)模實(shí)施的“公交優(yōu)先”的政策，為公交交通車輛監(jiān)控實(shí)施帶來契機(jī)。同時(shí)交通部規(guī)定自2011年8月1日，新出廠的“兩客一危”車輛，在車輛出廠前應(yīng)安裝符合《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）的衛(wèi)星定位裝置，也為車載安防應(yīng)用起到了推動(dòng)作用。
    隨著車載安防設(shè)備在車輛上安裝數(shù)量的不斷的增加，對(duì)于車輛管理的需求、企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的需求也在不斷的增加，這就對(duì)車載管理平臺(tái)的功能要求越來越多。

    一、公交行業(yè)的特點(diǎn)及監(jiān)控需求
    從目前的發(fā)展情況來看，公交行業(yè)系統(tǒng)呈現(xiàn)出一些特點(diǎn)：如調(diào)度管理中心相對(duì)集中，但公交車輛分布在城市的各個(gè)角落；公交系統(tǒng)人員流動(dòng)性大，客流量大；數(shù)據(jù)采集信息類型多：不僅要監(jiān)控司乘人員狀況，還要收集車輛的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)采集各種報(bào)警信號(hào)等；實(shí)時(shí)調(diào)度要求高，調(diào)度指令的實(shí)時(shí)下發(fā)等。針對(duì)以上公交系統(tǒng)的特點(diǎn)，公交系統(tǒng)對(duì)車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的需求主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
    1.增強(qiáng)公共安全。
    公交系統(tǒng)具有人數(shù)多且流動(dòng)性大的特征，而公交車上搶劫、盜竊、性騷擾等事件頻發(fā)，破案取證難度大。視頻監(jiān)控應(yīng)用于公交系統(tǒng)，為保留犯罪證據(jù)、協(xié)助破案和安全管理提供了有力的手段。公交視頻監(jiān)控作為城市治安監(jiān)控的一個(gè)重要組成部分和公安安防體系的補(bǔ)充，對(duì)提高城市治安環(huán)境具有舉足輕重的作用。
    2.緩解城市交通日趨繁忙所帶來的交通壓力。
隨著城市交通工具日漸增多，城市交通壓力大為增加，車載監(jiān)控系統(tǒng)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用中不但擔(dān)任了監(jiān)控的職能，同時(shí)也起到調(diào)度的作用。而隨著ITS（智能交通系統(tǒng)）概念的提出，車載監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控功能可將整個(gè)城市的交通狀況呈現(xiàn)在信息中心監(jiān)控管理平臺(tái)，以隨時(shí)了解路面狀況，便于及時(shí)對(duì)交通進(jìn)行調(diào)度與疏導(dǎo)�？梢詼�(zhǔn)確調(diào)度車輛，提高公共交通運(yùn)輸效率。
    3.公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理需求。
對(duì)司乘人員工作進(jìn)行監(jiān)督和管理也是公交車載監(jiān)控應(yīng)用的目的之一。在公交車運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，因司乘人員的素質(zhì)參差不齊，私收票款、給假票廢票和不文明不規(guī)范行車的情況屢有發(fā)生。票款被私吞與不規(guī)范行車造成的交通事故，給公交公司造成了極大的損失。車載監(jiān)控應(yīng)用于公交系統(tǒng)，能很好地杜絕上述現(xiàn)象，增加企業(yè)效益，達(dá)到城市交通系統(tǒng)與公交企業(yè)雙贏的效果。
    二、視頻監(jiān)控系統(tǒng)部署
    根據(jù)公交車載監(jiān)控的實(shí)際要求、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及安防技防的需要，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，大華在公交車載監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，基于 “可擴(kuò)展的小型數(shù)字視頻綜合監(jiān)控系統(tǒng)”技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這個(gè)系統(tǒng)涵蓋了公交公司在車載監(jiān)控中常見的功能需求，如：音視頻監(jiān)控、報(bào)警信號(hào)輸入、報(bào)警信號(hào)輸出、智能設(shè)備控制等各個(gè)方面，并預(yù)留軟硬件的智能接口，可以方便的擴(kuò)展系統(tǒng)功能，而不需要過多的增加系統(tǒng)投資，具有高可靠性和安全性，同時(shí)符合ISO/OSI開放系統(tǒng)互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)。
    整個(gè)系統(tǒng)分為三塊，第一塊是車輛上的設(shè)備，統(tǒng)稱車載終端系統(tǒng)，包括硬盤錄像機(jī)、攝像機(jī)以及眾多的附加模塊；第二塊是中間的網(wǎng)絡(luò)，有無線網(wǎng)和有線網(wǎng)；第三塊是監(jiān)控中心，包括電視墻、存儲(chǔ)設(shè)備和平臺(tái)管理軟件等。
    1.車載終端系統(tǒng)
    終端系統(tǒng)由攝像機(jī)、車載DVR、 報(bào)警模塊、無線模塊和GPS模塊 組成。攝像頭負(fù)責(zé)采集視頻數(shù)據(jù)、拾音器負(fù)責(zé)采集音頻信息，并由車載DVR進(jìn)行編碼處理，把編碼后的數(shù)據(jù)和GPS模塊接收的地理信息通過無線模塊傳送到遠(yuǎn)程指揮調(diào)度中心。一般終端產(chǎn)品要求具有適應(yīng)汽車電源、抗震等要求。
    2.網(wǎng)路傳輸
    因車輛是實(shí)時(shí)移動(dòng)的，因此車載監(jiān)控系統(tǒng)一般都為通過無線的方式來進(jìn)行車載數(shù)據(jù)的上傳。目前無線網(wǎng)絡(luò)分為3G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)和Wifi網(wǎng)絡(luò)三種。3G網(wǎng)絡(luò)由運(yùn)營(yíng)商建設(shè)，覆蓋范圍廣，移動(dòng)傳輸效果好，但帶寬低，費(fèi)用較高。4G網(wǎng)絡(luò)也是由運(yùn)營(yíng)商建設(shè)，目前信號(hào)覆蓋范圍有限，但帶寬較高，移動(dòng)傳輸效果好，費(fèi)用非常高。Wifi網(wǎng)絡(luò)由使用方自建，具有帶寬高，費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，但覆蓋范圍有限，高速移動(dòng)傳輸效果差。監(jiān)控系統(tǒng)要做到Wifi網(wǎng)絡(luò)與3G、4G 網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)切換，充分利用Wifi、3G、4G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)，提高傳輸效率的同時(shí)減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
    3.監(jiān)控中心
    監(jiān)控中心由顯示系統(tǒng)、存儲(chǔ)系統(tǒng)以及平臺(tái)軟件組成。
    顯示系統(tǒng)：主要完成實(shí)時(shí)圖像的瀏覽，報(bào)警圖像的彈出，電子地圖的顯示。
    存儲(chǔ)系統(tǒng)：主要完成圖像的存儲(chǔ)，報(bào)警抓拍的圖片存儲(chǔ)等功能；
    平臺(tái)軟件是整個(gè)系統(tǒng)的核心，在平臺(tái)上會(huì)完成整個(gè)系統(tǒng)功能的呈現(xiàn)和操作界面。
    三、應(yīng)用中需要注意的問題
車載監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)主要應(yīng)用在車輛上，車載DVR的應(yīng)用環(huán)境和普通的DVR有很大不同，因此對(duì)于車載DVR應(yīng)用中需要充分考慮以下問題：
    1、 抗震性
    由于車況、路況的不同，防震技術(shù)便成為了對(duì)監(jiān)控主機(jī)最基本的要求。其中包括對(duì)整機(jī)減震、硬盤架減震、硬盤減震等多個(gè)環(huán)節(jié)，來達(dá)到對(duì)整個(gè)監(jiān)控主機(jī)的減震處理。在這些減震環(huán)節(jié)中，硬盤的減震則是重中之重。這是由于監(jiān)控主機(jī)中最容易損壞的部件便是硬盤，如果硬盤一旦遭到損壞，便無法將車內(nèi)情況進(jìn)行存儲(chǔ)，因此硬盤的減震問題顯得尤為重要。
    2、 電源安全性
    在車載上使用的設(shè)備需要專業(yè)車載寬電壓電源，適應(yīng)各種車輛電壓，適應(yīng)范圍：8V--36V。具有過壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、短路保護(hù)和過流保護(hù)功能；同時(shí)監(jiān)控主機(jī)采用低功耗設(shè)計(jì)，有效減輕車上蓄電池負(fù)擔(dān)，使車上電路系統(tǒng)更加安全，不給車輛正常使用帶來負(fù)面影響。
    3、 強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)功能
    車載設(shè)備需要將采用的視頻信息、車輛信息、GPS信息上傳至監(jiān)控中心，需要借助于3G、4G網(wǎng)絡(luò)，目前3G、4G網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)相對(duì)昂貴，因此對(duì)于車載設(shè)備需要有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)能力，減少3G、4G的網(wǎng)絡(luò)使用量來節(jié)省使用成本。因此對(duì)于車載DVR來說，需要具有如下網(wǎng)絡(luò)功能：
  網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)：根據(jù)無線網(wǎng)絡(luò)帶寬有限和連接不穩(wěn)定的狀況，自動(dòng)調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)編碼及傳輸策略，適應(yīng)不同的網(wǎng)絡(luò)狀況；
  遠(yuǎn)程管理：多種報(bào)警信息上報(bào)及設(shè)備網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、升級(jí)與維護(hù)管理功能；
  斷點(diǎn)續(xù)傳：支持無線下載的斷點(diǎn)續(xù)傳功能，更適合無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用現(xiàn)狀；
  網(wǎng)絡(luò)切換：實(shí)現(xiàn)3G/WiFi網(wǎng)絡(luò)間的自動(dòng)切換，有效利用各種網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。
    四、今后的應(yīng)用與發(fā)展方向
    由于車輛的移動(dòng)性，用戶對(duì)車輛遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、車輛GPS\北斗衛(wèi)星定位、以及調(diào)度主機(jī)與平臺(tái)數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。隨著4G、3G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。原有單車以本地錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化方向發(fā)展。
    同時(shí)對(duì)于國(guó)家倡導(dǎo)的綠色出行，節(jié)能減排的要求及公交公司對(duì)于本身的運(yùn)營(yíng)成本、效率的要求，也會(huì)需求對(duì)車輛行駛數(shù)據(jù)、駕駛員操作習(xí)慣等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，通過采集車輛的運(yùn)行狀態(tài)，如油耗、里程等信息，及采集駕駛員的操作信息，將駕駛員的動(dòng)作量化后，通過數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析，給出量化的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合車輛信息，可以給出最優(yōu)的駕駛動(dòng)作，給公交公司提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率提