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港珠澳大橋主橋貫通三思LED應(yīng)用產(chǎn)品即將交付安裝

2016-09-30

　　9月27日，港珠澳大橋主體橋梁工程全線貫通。主體橋梁的貫通意味著港珠澳大橋的土建工作接近收官，即將迎來包含安全設(shè)施，機電、收費、交通、照明、通訊在內(nèi)的交通工程建設(shè)。隨著這一過程的到來，上海三思為珠港澳大橋提供的一系列LED應(yīng)用產(chǎn)品，也即將交付安裝。

CCTV新聞頻道報道視頻

　　港珠澳大橋全長49.968公里，是世界上最長的跨海大橋以及最大的橋隧結(jié)合工程。港珠澳大橋可抵擋16級臺風、8級地震和30萬噸巨輪的撞擊，設(shè)計使用壽命達120年，故被英國衛(wèi)報譽為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。與其它內(nèi)陸橋梁建設(shè)不同，港珠澳大橋跨越伶仃洋海域，橋體面臨著嚴苛的海洋鹽霧侵襲、振動、臺風雷暴、晝夜較大的溫差等惡劣環(huán)境的考驗，這對整個橋體建設(shè)及交通配套設(shè)施提出了更嚴格的要求。

建設(shè)中的港珠澳大橋

　　在道路、隧道、景觀照明以及交通指示這幾部分設(shè)備中，業(yè)主方港珠澳大橋管理局和機電總承包商中國鐵建經(jīng)過反復(fù)論證、測試和比較下，最終決定港珠澳大橋所有的LED路燈、LED隧道燈、LED可變情報板、LED景觀照明燈，以及相應(yīng)的智能控制系統(tǒng)，均采用上海三思產(chǎn)品。

　　三思港珠澳大橋項目用于橋梁道路照明的LED路燈，采用陶瓷散熱體及蜂窩式對流散熱技術(shù)，無有色金屬，獨立像素分散散熱，熱量散失更徹底，同時可以適應(yīng)跨海大橋多震動、多鹽霧的環(huán)境，耐壓、耐腐蝕，壽命與可靠性都得到了質(zhì)的提升。

芝加哥奧黑爾國際機場2號航站樓LED路燈

　　三思LED隧道燈將在港珠澳大橋的5條海底隧道中為司機提供照明。三思LED隧道燈采用反射式LED技術(shù)，見光不見燈，出光均勻、柔和，具備“防眩光、防水、防塵、防腐蝕、抗風壓、防震動”等特性。三思的LED隧道燈已經(jīng)在全國20余個省份的500多個隧道中得到廣泛應(yīng)用，其中江西景德鎮(zhèn)-鷹潭高速公路LED隧道燈項目至今已運行近10年，依舊穩(wěn)定可靠。

江西景鷹高速黃竹山隧道燈項目(2007年)

　　LED可變情報板是三思的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)近20年，長期保持國內(nèi)道路可變信息標志(LED可變情報板)領(lǐng)域60%以上的市場占有率。此次港珠澳項目，三思在確保原有技術(shù)優(yōu)勢的情況下，還采用多項防鹽霧、振動、紫外線及高低溫的新技術(shù)、新材料，充分保障大橋交通信息發(fā)布、交通誘導功能的持續(xù)穩(wěn)定地運行。