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　　今日上午九時(shí)，作為世界建筑史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大，也是最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋，正式通車運(yùn)營(yíng)。一條中國(guó)巨龍橫空出世，跨越伶仃洋，使得珠港澳天塹變通途。
　　大橋全長(zhǎng)約55公里，其中，主體工程包括22.9公里的橋梁工程和6.7公里的海底隧道以及連接隧道、橋梁的東西人工島，主體橋梁包括青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋、九州航道橋、三座通航斜拉橋和約20公里的非通航孔橋。

　　珠�？诎对O(shè)計(jì)通關(guān)流量為，珠海與香港之間，出入境旅客15.33萬(wàn)人次/日，大客車3350輛/日，小客車1.44萬(wàn)輛/日，貨車通關(guān)量1.73萬(wàn)輛/日；珠海與澳門之間，出入境旅客10萬(wàn)人次/日，大客車60輛/日，小客車3000輛/日。如此大的客流量必將對(duì)珠海應(yīng)急指揮中心的應(yīng)急調(diào)取聯(lián)動(dòng)造成巨大壓力，根據(jù)這特點(diǎn)，系統(tǒng)將口岸的視屏監(jiān)控系統(tǒng)接入平臺(tái)，完美融合，任意調(diào)取上屏顯示，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)智能聯(lián)動(dòng)控制和調(diào)度。

三臺(tái)合一指揮中心，完善珠港澳大橋管理體系

　　對(duì)于公共安全來(lái)說(shuō)，事前預(yù)防更重于事后處置，系統(tǒng)全面接入珠海口岸及東西人工島各部門已經(jīng)建設(shè)的視頻監(jiān)控與警報(bào)源信息，警報(bào)源的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成事件給相關(guān)處置部門，第一時(shí)間進(jìn)行處置，從而達(dá)到主動(dòng)預(yù)警，事前處置。一旦遇到突發(fā)事件，可針對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行緊急預(yù)案處理，應(yīng)急預(yù)案也可即時(shí)全網(wǎng)通報(bào)發(fā)布，從而使突發(fā)事件得到應(yīng)急聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)處理。

　　KVM坐席管理提供了一機(jī)多屏，一人多機(jī)等管理機(jī)制，操作時(shí)只需要移動(dòng)鼠標(biāo)跨過(guò)屏幕邊界即可實(shí)現(xiàn)跨屏和滑屏的功能。根據(jù)各個(gè)業(yè)務(wù)需求不同，滿足KVM用戶權(quán)限管理與一鍵上屏功能。

可視化觸控管理

　　完美的人機(jī)交互，人性化的人機(jī)界面，用戶可在觸控端實(shí)時(shí)看到設(shè)備被控情況，前端信號(hào)可預(yù)覽，顯示內(nèi)容可回顯，可視化的OSD菜單操作界面，使控制更加省時(shí)省力，提升決策效率。
　　從2009年12月15日，港珠澳大橋正式開(kāi)工建設(shè)開(kāi)始，到今天的大橋通車運(yùn)營(yíng)，前后經(jīng)歷了9年的建設(shè)歷程。珠港澳大橋的工程雖也曾面對(duì)挑戰(zhàn)，但隨著大橋的正式運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著珠港澳大橋是粵港澳三地合作的一個(gè)非凡創(chuàng)舉，具有劃時(shí)代的標(biāo)志性意義。而CREATOR快捷也將用科技的力量時(shí)刻守護(hù)大橋的通車安全，助推珠港澳三地經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。