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一通欄
二分一通欄
12年,900多條隧道,150多萬套燈具, 一文看懂三思隧道照明有多強(qiáng)!
2019-07-20

 中國70年,
  筑起了一個(gè)強(qiáng)大的民族。
  中國隧道工程40年,
  連接起了一個(gè)地大物博的中國。
  而中國隧道照明技術(shù)的創(chuàng)新突破,
  則點(diǎn)亮了中國縱橫馳騁的前行之路。
  從小,我們就學(xué)會(huì)了這樣一句話:
  要想富,先修路。
  到現(xiàn)在,中國公路里程超過480萬公里,
  高速公里里程突破14萬公里。
  有公路,就有隧道,
  有隧道,就要有照明
。
  相關(guān)文件規(guī)定——
  長度超過200m的高速公路隧道、一級公路隧道,
  長度超過1000m的二級公路隧道等
  均需設(shè)置照明設(shè)施。


  港珠澳大橋海底隧道照明
  中國的隧道照明經(jīng)歷了從汞燈、熒光燈、
  高壓鈉燈,再到LED燈具的時(shí)代。
  1991年,《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》正式實(shí)施,
  這是中國隧道照明第一次有了參照依據(jù)。
  2010年之前,高壓鈉燈仍是隧道照明的主角。
  2014年8月1日,
  《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T D70/2-01—2014)
  正式實(shí)施,舊版廢除,
  一直沿用至今。
  《細(xì)則》對照明指標(biāo)、調(diào)光模式、
  節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了重大修改,
  并對LED燈具在隧道中的使用做了相應(yīng)規(guī)定。
  這標(biāo)志中國隧道照明是施工技術(shù)逐步成熟。
  迄今,LED隧道照明已成主流。
  ——
  上海三思,這家有著26年歷史,
  一直以LED技術(shù)和研發(fā)著稱的企業(yè),
  2007年從顯示屏擴(kuò)展到LED照明領(lǐng)域。
  隨后十二年,在中國的隧道照明發(fā)展歷程中,
  也寫下了濃墨重彩的一筆。
  ——
  2007年,示范工程
  江西景鷹高速黃竹山隧道照明
  三思技術(shù):通透式對流散熱技術(shù)
  三思正式進(jìn)入LED照明領(lǐng)域的這一年,
  便切入隧道照明市場,
  并承接了一項(xiàng)交通部節(jié)能減排示范工程


  江西景鷹高速黃竹山隧道照明
  是年,江西省交通廳信息中心
  針對江西省高速公路隧道的運(yùn)營特點(diǎn),
  以景(德鎮(zhèn))鷹(潭)高速公路黃竹山隧道為依托,
  采用高效LED照明方案代替?zhèn)鹘y(tǒng)的高壓鈉燈方案。
  該項(xiàng)目使用——
  三思150盞48W和14盞64W LED隧道燈具
  替換原有高壓鈉燈,
  通過燈具比選、配光設(shè)計(jì)、智能控制等技術(shù)措施,
  為公路隧道照明節(jié)能降耗探索出一條新途徑。
  試驗(yàn)證明該技術(shù)方案成熟可靠,
  比傳統(tǒng)高壓鈉燈可節(jié)約電能30-40%,
  被評為“交通部節(jié)能減排示范工程”。
  從2007年示范至今12年,
  該隧道LED照明燈具幾乎從未更換過,
  依然保持較高的發(fā)光效率。
  交通部節(jié)能減排專家工作組如是評價(jià)——
  該項(xiàng)目的實(shí)施為國家相關(guān)部門制訂出臺(tái)
  有關(guān)政策和相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
,
  在公路隧道照明領(lǐng)域
  應(yīng)用LED照明燈具提供了依據(jù)。
  2013年,單項(xiàng)之最
  云南大麗隧道照明
  三思技術(shù):通透式對流散熱技術(shù)
  上海三思為大麗隧道提供了
  16000多套LED照明裝置,
  是當(dāng)時(shí)裝燈數(shù)量最多的
  單項(xiàng)LED隧道照明工程之一。


  代表之作:云南大(理)麗(江)隧道照明
  通透式對流散熱技術(shù),
  使三思LED隧道燈的散熱性能大大加強(qiáng),
  更適用于空氣通風(fēng)較弱的長隧道。
  全部采用小功率白光產(chǎn)品,眩光小,
  且用不同色溫的LED混裝方式,
  不全部同色安裝,不僅防霧、穿透能力強(qiáng)、
  發(fā)光均勻、光線柔和、穩(wěn)定性好,
  很好地提高行車安全,
  并達(dá)到了良好的節(jié)能效果,
  比高壓鈉燈每年省電12萬度。
  2016年,一燈變色
  廣東羅陽高速公路隧道照明
  三思技術(shù):變色溫及自動(dòng)亮度調(diào)節(jié)技術(shù)
  廣東羅陽高速公路隧道照明主要采用
  三思的LED變色溫隧道燈及定色溫隧道燈,
  通過自動(dòng)亮度調(diào)節(jié),有效控制燈溫、節(jié)能環(huán)保。


  廣東羅陽高速公路隧道照明
  三思變色溫技術(shù)可使同一款隧道燈
  實(shí)現(xiàn)色溫從3000k-6500k的自動(dòng)亮度調(diào)節(jié),
  最大限度滿足不同天氣對隧道照明環(huán)境的需求,
  大大提高舒適度和安全性。
  同時(shí),根據(jù)不同路段的照明需求增減模塊,
  達(dá)到了最佳的照明效果和最合理的
  隧道照明照度分布。
  ——
  從1979年至2019年40年間,
  中國在隧道工程上不斷取得卓越成績和創(chuàng)新突破。
  目前已建成秦嶺終南山隧道等超長山嶺隧道、
  崇明長江隧道等大直徑盾構(gòu)隧道、
  港珠澳海底隧道等沉管隧道,
  長度10公里以上的公路隧道已達(dá)十余座,
  成為世界隧道大國,隧道工程技術(shù)領(lǐng)先世界
。
  ——
  2018年,巔峰之作
  港珠澳大橋海底隧道照明
  三思技術(shù):反射式發(fā)光技術(shù)
  2018年,在全國所有建成的公路橋梁工程中,
  有一項(xiàng)工程無疑是最耀眼的,
  ——
  全長55公里的港珠澳大橋。
  上海三思為港珠澳大橋
  提供了近30000套LED照明燈具和情報(bào)板,
  涵蓋路燈、隧道燈、景觀燈、
  檢修燈等照明產(chǎn)品,
  無可爭議地印證了
  三思在LED技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先性。


  港珠澳大橋海底隧道照明
  其中,用于海底隧道的LED隧道燈,
  采用國家863科研成果——
  反射式發(fā)光技術(shù)。
  通過巨大的漫反射腔體
  將傾斜入射的LED光源光線
  均勻地散射于路面上,
  實(shí)現(xiàn)路面亮度均勻的照明效果;
  光效高,見光不見燈,光線柔和舒適無眩光。
  其實(shí)際效果被多位專家評價(jià)為——
  目前為止見過的
  效果極其出眾的隧道照明光環(huán)境。
  2019年,創(chuàng)新不止
  深圳前海地下道路工程照明
  三思技術(shù):全線LED連續(xù)燈帶照明設(shè)計(jì)
  2019年,三思LED隧道照明技術(shù)創(chuàng)新不止,
  再次在前海地下道路工程照明上得到體現(xiàn)。
  深圳前海地下道路工程采用明挖法施工,
  是國內(nèi)少見的多點(diǎn)進(jìn)出特長城市地下道路。


  深圳前海地下道路工程照明
  值得一提的是,
  其照明系統(tǒng)建成后將是國內(nèi)首條
  全線LED連續(xù)燈帶照明的隧道。
  燈具安裝固定在成品支架下方,
  支架間距為1.5米,支架安裝完成后,
  進(jìn)行橋架、接地扁鐵,
  照明分線箱安裝和電纜敷設(shè),
  燈具安裝后調(diào)整平順,
  完美呈現(xiàn)連續(xù)型LED燈帶。


  【后記】
  中國公路的發(fā)展,
  就是中國經(jīng)濟(jì)飛躍的一部縮影。
  中國隧道工程40年,
  連接起了一個(gè)地大物博的中國。
  中國隧道照明技術(shù)的創(chuàng)新突破,
  則為中國隧道工程和中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,
  點(diǎn)亮了縱橫馳騁的前行之路。
  上海三思,將繼續(xù)秉承技術(shù)創(chuàng)新之路,
  為強(qiáng)國之路盡民族品牌之責(zé)任。
  上海三思部分重點(diǎn)隧道照明案例

上海大連路隧道照明

 杭州新城隧道照明

 陜西柞小隧道照明

 福建南惠高速公路隧道照明

 

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