這兩天，7·5杭州公交車縱火案牽動(dòng)著很多人的心。一段來自公交車下客門處的視頻錄像公布后，讓我們相對比較清楚地知道了那天公交車上發(fā)生了什么事情，尤其重要的是車載監(jiān)控系統(tǒng)所記錄的多個(gè)畫面，也為杭州公安部門破案助力不少。
    車載監(jiān)控系統(tǒng)，其實(shí)大家都不陌生，簡單來說就是放置在車上的攝像頭和硬盤錄像機(jī)。那么，這個(gè)小小的產(chǎn)品“幕后”的主要操作者是誰？從事車載監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)工程師引發(fā)了大家的關(guān)注。昨日，記者采訪了�？低�視從事車載監(jiān)控系統(tǒng)近十年的項(xiàng)目經(jīng)理張雷，原來想要?jiǎng)偃芜@項(xiàng)工作，遠(yuǎn)不是只會安裝攝像頭那么簡單。

趕鴨子上架 緣于專業(yè)積累和人生夢想
    張雷于2005年大學(xué)畢業(yè)，學(xué)應(yīng)用電子專業(yè)的他剛上班就被指派了一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。公司考慮到路面監(jiān)控設(shè)備已經(jīng)趨于完善，但是隨著車輛越來越多，很多車內(nèi)的情況卻沒有記錄，所以由他主要負(fù)責(zé)這款新產(chǎn)品的研發(fā)工作。
    一個(gè)剛進(jìn)公司的毛頭小子就被予以重任，只能說當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)也夠大膽。不過這位被趕鴨子上架的新人必定是與眾不同�！懊嬖嚨臅r(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)感覺到我在這一方面有一些能力�！睆埨渍f自己大學(xué)的時(shí)候是學(xué)校電子協(xié)會的會員，經(jīng)常幫同學(xué)、老師等修理一些電子產(chǎn)品，相比同齡人，他已經(jīng)初步積累了不少操作性的經(jīng)驗(yàn)。
   “我很喜歡這項(xiàng)工作，因?yàn)槲覐男【拖矚g車。”張雷笑著說，當(dāng)然，更重要的原因則是他覺得這項(xiàng)任務(wù)很有意義，他將其上升到了人生理想層面�！鞍驯O(jiān)控系統(tǒng)從路面延伸到車內(nèi)，這是一大技術(shù)革新，可以考驗(yàn)自己的研發(fā)創(chuàng)新能力。此外，當(dāng)發(fā)生意外的時(shí)候，我們最想知道人的安全問題，但很遺憾的是，馬路監(jiān)控不能拍攝到人，讓我們看不到最想看到的那一部分。”張雷認(rèn)真地說著，當(dāng)這些話從一個(gè)工科男的嘴里說出來，而且是極其認(rèn)真地在告訴你的時(shí)候，很難認(rèn)為這是“假大空”的夢想論調(diào)。

測試產(chǎn)品防震把同事震暈 不斷攻克技術(shù)難關(guān)
    將監(jiān)控用于公交車，首先就必須考慮到一個(gè)因素：公交車的顛簸。這就要求系統(tǒng)的抗震性非常強(qiáng)。“那個(gè)時(shí)候，經(jīng)常就是在實(shí)驗(yàn)室里待著，不斷進(jìn)行嘗試�！睆埨渍f，有時(shí)候防震測試需要12個(gè)小時(shí)之后看效果，所以加班也是常有的事情。甚至為了測試防震性能，他和同事開著一輛小汽車帶著裝置，在杭城周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路上不斷尋找目標(biāo)——那些坑坑洼洼的馬路�？吹娇泳图哟篑R力沖過去，一次又一次的顛簸之后，同事竟然直接暈過去了。
    但是，張雷在領(lǐng)導(dǎo)的幫助和自己的努力下，克服多個(gè)技術(shù)難關(guān)后，車載監(jiān)控系統(tǒng)的第一代在一年后正式面世了。
    當(dāng)然，有了第一款產(chǎn)品后，后續(xù)升級版本就必須要跟上。“其他公司也都嗅到了公交車載監(jiān)控系統(tǒng)的商機(jī)，我們只有不斷更新，才能引領(lǐng)市場的快速發(fā)展�！睆埨渍f，需要適應(yīng)不同的車型和場景，比如說銀行運(yùn)鈔機(jī)上的車載監(jiān)控，對視頻清晰度的要求很高。事實(shí)上，光清晰度這一項(xiàng)，已經(jīng)走過從VCD到DVD到高清再到全高清等要求，更不用說能夠抗高壓的電源，能夠利用3G將畫面實(shí)時(shí)傳回?cái)?shù)據(jù)中心，及時(shí)GPS定位等多項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)革新了。
    但是，要做到這些并不容易，需要不斷跑客戶了解市場，跑同行學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，針對每一個(gè)難題，找相關(guān)部門的核心人物討教，自己上網(wǎng)學(xué)習(xí)。為了能研發(fā)最新的產(chǎn)品，張雷時(shí)刻在充電。

懂專業(yè)愛鉆研 研發(fā)工程師的職責(zé)分工明確
    從最初的兩人團(tuán)隊(duì)到現(xiàn)在整個(gè)部門有90多號人，現(xiàn)在張雷是業(yè)務(wù)部內(nèi)控組NPI（新產(chǎn)品導(dǎo)入）的項(xiàng)目經(jīng)理，除了內(nèi)控組，其實(shí)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的成員每個(gè)人的職責(zé)非常細(xì)分，比如說負(fù)責(zé)軟件開發(fā)、硬件開發(fā)、搭建結(jié)構(gòu)平臺、提供技術(shù)支持，還有資源組等。
    而要想在這個(gè)領(lǐng)域有所作為，專業(yè)技能必須過硬。“計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)工程、應(yīng)用電子都是相關(guān)專業(yè)，必須要有讓別人刮目相看的能力，在一個(gè)很細(xì)分的領(lǐng)域上不斷鉆研，以達(dá)到不可取代的地位。”張雷說，只有這樣，你才能在這個(gè)行業(yè)能夠有養(yǎng)活自己的本領(lǐng)。“當(dāng)然，做開發(fā)的員工，薪酬自然也不低。”張雷撓了撓頭，有些不好意思地笑了。
    當(dāng)然，作為一個(gè)管理者，熱心腸和良好的操作動(dòng)手能力也讓張雷獲得了很好的口碑，用他自己的話來說就是幫助別人讓他的人緣很好。
    此外，在這個(gè)崗位上，同樣加班是正常情況，這也是做技術(shù)開發(fā)人員的通病，沒有加過班都不好意思說你是在這行混的。工科男也都是直線條的粗人，除了工作上的事情，平時(shí)開玩笑什么的也都很少，還需要耐得住寂寞。

沒有安全就沒有隱私 這是未來的朝陽職業(yè)
    在最初的時(shí)間里，車載監(jiān)控系統(tǒng)從前期研發(fā)到安裝調(diào)試再到后期維修，張雷都必須親力親為，進(jìn)行一條龍服務(wù)。公交車都是白天運(yùn)營，在凌晨停歇的時(shí)候，他和同事開始連夜安裝監(jiān)控設(shè)備，趴車底、爬車頂拉線的情景依然歷歷在目。
    這些寶貴的一線經(jīng)驗(yàn)，才能讓研發(fā)工程師了解到客戶最真實(shí)的想法和需求，產(chǎn)品才能不斷更新。“其實(shí)杭州做安防類的公司還有不少，產(chǎn)品如何才能脫穎而出，全靠研發(fā)工程師，所以這個(gè)職業(yè)也是未來的朝陽職業(yè)�！睆埨仔判臐M滿地說。盡管很多人抱怨說監(jiān)控設(shè)備隱私受侵犯了，但不得不承認(rèn)的一個(gè)事實(shí)是，它能為我們還原一個(gè)更加真實(shí)的現(xiàn)場情況。 “沒有安全，也就沒有隱私�！睆埨渍f，下一步他的目標(biāo)是360度全景泊車。“一輛車，尤其是大車，它有一定的視角盲區(qū)，我希望能通過這個(gè)系統(tǒng)，給司機(jī)提供全方位的泊車、行車指南�！�

工作最大的動(dòng)力就是獲得滿足感，能為這個(gè)社會做一點(diǎn)有意義、有價(jià)值的事情才是一個(gè)男兒該有的本色。無論是“最美司機(jī)”的視頻還是此次公交車縱火案件偵破，都少不了一批兢兢業(yè)業(yè)背后技術(shù)人員的支持�！爱�(dāng)然，我不是說希望發(fā)生這樣的事情，突發(fā)情況我們都無法控制，我們需要理性客觀提供幫助�！睆埨渍f。