經(jīng)過2年的技術(shù)探索，漢威激光終于在全生產(chǎn)線采用了自主開發(fā)的自動(dòng)化激光焊接設(shè)備，將低溫液態(tài)合金散熱技術(shù)應(yīng)用在全系產(chǎn)品。至此標(biāo)志著漢威激光為RGB激光顯示技術(shù)鋪設(shè)了散熱“高速公路”，使其RGB激光產(chǎn)品的自動(dòng)化、集成度、可靠性、長壽命等指標(biāo)邁向更高的一個(gè)臺(tái)階。

下面就帶大家參觀一下漢威激光散熱的“高速公路”。

首先看看我們的自動(dòng)化激光焊接設(shè)備，它如同建設(shè)高速公路的重型機(jī)械，所謂砍柴還需快刀。我們的激光焊接設(shè)備在大幅度提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，讓產(chǎn)品生產(chǎn)的一致性和可靠性也得到了強(qiáng)有力的保證。

接下來看看我們的低溫液態(tài)合金技術(shù)。它如同高速公路的基石，地基打的牢，路面才能鋪的寬。低溫液態(tài)合金取代了傳統(tǒng)的導(dǎo)熱硅脂，使得導(dǎo)熱能力提升了10倍有余，相當(dāng)于散熱由原來的單車道，變成了10車道，車速根本慢不下來。

放在熱水里就能融化的低溫合金

當(dāng)然了我們基于液態(tài)合金技術(shù)的互耦鑲嵌的光學(xué)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓RGB光學(xué)模組體積更加緊湊，同時(shí)去掉了諸多不必要的連線，為“風(fēng)”留出更多的空間，讓設(shè)備不但有一體化的外觀，打開機(jī)殼內(nèi)部也依然規(guī)整。這如同為高速公路鋪設(shè)了高架橋，不僅車道寬，而且路面直，再也沒有九曲十八彎。

看看我們的流量明星科視 Christie CP2306-RGB/C、科視 Christie CP2308-RGB/C及科視 Christie CP2310-RGB/C產(chǎn)品，這三款產(chǎn)品正是2019年漢威激光與科視聯(lián)合推出全新RGB激光數(shù)字放映機(jī)。

光源和熱管理系統(tǒng)體積大大縮小，即插即用的電路設(shè)計(jì)，去掉了雜亂的連線，內(nèi)部布局整齊規(guī)整，寬闊的空間，讓“風(fēng)”暢通無阻，光源可靠性更強(qiáng)，環(huán)境適應(yīng)性更好，噪音更低。

“高速公路”背后的故事

廠家總是敝帚自珍，王婆賣瓜，消費(fèi)者心里還是不踏實(shí)。所以我們還要?jiǎng)兝O抽絲，走進(jìn)技術(shù)層面講講“高速公路”的實(shí)現(xiàn)原理。

首先說說“高速公路”的車道寬窄。

有一個(gè)名詞，叫做導(dǎo)熱系數(shù)，它是衡量“散熱公路”寬窄的物理量。它的單位是W/m.k，是指在穩(wěn)定傳熱條件下，1m厚的材料，兩側(cè)表面的溫差為1度（K，℃），每秒鐘，通過1平方米面積傳遞的熱量，單位為瓦/米·度 （W/(m·K)，此處為K可用℃代替）。簡單理解就是一條馬路同時(shí)并排可通過多少輛車，是衡量散熱通道好壞的標(biāo)準(zhǔn)。

大家都知道，銀，紫銅，鋁都是熱的良導(dǎo)體，導(dǎo)熱系數(shù)高，可以看成是20甚至30車道的”散熱高速公路“，因此普遍應(yīng)用在散熱器件上，如散熱翅片、水冷排等等。

由于結(jié)構(gòu)的限制，產(chǎn)品中這些散熱材料不可能是一體的，需要拼接使用，一旦做”高速公路“的拼接，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，糟了！車道急劇變窄，仿佛在20車道的高速公路連接處只留了一個(gè)人工收費(fèi)口，而且還經(jīng)常找不開零錢。這就是產(chǎn)品世界里悲催的現(xiàn)實(shí)。此刻你腦海中高速公路上汽車排隊(duì)長龍的畫面是否油然而生？ 

為什么高速公路一對接就會(huì)出問題呢？能不能取消高速收費(fèi)站呢？（多么美好的幻想�。�

原因出在這里，金屬表面并不是理想的平面，如果放大了看金屬表面是這樣的。

當(dāng)兩個(gè)金屬對接的時(shí)候是像下圖一樣的。你看金屬直接接觸金屬的位置很少，沒有接觸到的位置是空氣隙。封閉空氣的導(dǎo)熱系數(shù)是銅、鋁等導(dǎo)熱材料的幾千分之一。如果直接使用這種散熱方式，那相當(dāng)于收費(fèi)站沒人上班的節(jié)奏啊。

怎么辦呢？

大家開始想到的辦法就是在兩個(gè)表面的“縫隙”里填充導(dǎo)熱硅脂，導(dǎo)熱硅脂是牙膏狀的，很容就把縫隙填滿，雖然它的熱導(dǎo)率低，但是它可以增加兩種金屬表面的接觸面積。這個(gè)時(shí)候只有一個(gè)口的收費(fèi)站終于上班了。

那么能不能采用焊接的方式，在金屬表面的縫隙中填滿熱導(dǎo)率極高的金屬呢？當(dāng)然可以了，但是在激光投影行業(yè)中這么做卻有技術(shù)挑戰(zhàn)。因?yàn)樵诩す馔队靶袠I(yè)里要焊接在一起的兩種金屬其中一種金屬與激光二極管連接在一起，將兩種金屬焊接在一起的時(shí)候高溫會(huì)將激光二極管損毀。這就是我們幻想取消高速收費(fèi)站的節(jié)奏。

這時(shí)候，低溫液態(tài)合金來了，它說：我們不需要取消收費(fèi)站，但是我們可以多開幾個(gè)收費(fèi)窗口，收費(fèi)窗口也不需要人工了，改成ETC吧。開多少窗口？十幾個(gè)吧！好，就這么定了。

因此漢威激光開發(fā)了低溫液態(tài)合金的焊接技術(shù)，這種低溫焊接材料的焊接溫度低，不會(huì)影響激光二極管的壽命，同時(shí)其熱導(dǎo)率是普通硅脂的幾十倍，大大提高導(dǎo)熱能力。

如此一來，相同的耗電情況下，與傳統(tǒng)的散熱方式相比，激光器的溫度可以降低10~20℃。要知道，每降低7~10℃電子產(chǎn)品的壽命能提高一倍，這就是電子產(chǎn)品中有名的7/10度法則。因此大家就知道這個(gè)“高速公路”的優(yōu)勢了吧。

漢威激光一直從產(chǎn)品性能本身出發(fā)去做技術(shù)革新及升級(jí)，致力為客戶提供更好的產(chǎn)品解決方案及服務(wù)。